铁路机车使用润滑脂，为适应轴承、制动装置、牵引装置和轮缘与钢轨的工作特点，要求润滑脂具有如下性能：

    （1）温度适应性强：我国土地辽阔，全国铁路纵横，区域温差悬殊，北方严寒季节低温可达-50°C以下；南方炎热夏天气温可达40°C以上。而车辆在全国行驶，一两天之内可奔驰与南北地区，不可能由于区域、季节和气候的变化而更换润滑脂。因而，要求润滑脂具有高低温特性。

    （2）耐用寿命长：由于铁路货车滚动轴承化，要求至少五年（行程50万公里）解体换脂，不进行现场换脂，这就要求有多效、长寿命，才能满足铁路运输发展的需求；

    （3）润滑性好：润滑脂的润滑性关联使用性能，决定润滑时是否适合使用，归根结底是润滑脂有良好的润滑状态和延长铁路滚动轴承的疲劳寿命。在使用中，不仅要求轴承表面保持一层油膜，而且轴承长时间运转，润滑脂受到剪切，要求具有结构稳定性和化学稳定性，且脂的分油量少；

    （4）极压抗磨性：铁路车辆不仅时速加快，而且运量增加，载量增多，牵引功率提高，因而经常在超负荷情况下运行，润滑脂应具有抗极压的能力；

    （5）防锈性能：铁路车辆在运行过程中，由于环境条件的影响，轴承内往往有凝结水，车辆停驶时，润滑脂要有防止轴承锈蚀的作用。

    （6）低温特性：润滑脂在低温情况下，不应该过分粘稠，因为当轴承长期静止冷冻之后，他将会使轴承发生滑行或当起动运转时，需要过大的牵引力来克服其静摩擦力。润滑脂的低温稠度主要取决于制脂的基础油特性，如果其他因素不便，则粘度较小的基础油制成的脂低温性能较好；

    （7）密封件的适应性：润滑脂在铁路轴承中工作与紧接组建（橡胶密封等）产生影响。选用润滑脂的基础油时，必须与密封材料相适应；

    （8）氧化安定性：润滑脂在轴承中长时间使用，要求氧化稳定性，不应该氧化降解到显著程度，这种变质可能是物理性质引起了本质的变化，或增强了腐蚀性。润滑脂的氧化稳定性，一般取决于配方中的基础油类型和添加剂；

    （9）胶体安定性：要求润滑脂在储存或使用过程中，分油量小，更不可油皂分离，保证润滑脂的胶体稳定性。

    除此之外，还要求润滑脂具有良好的剪切安定性、抗水性、粘附性以及泵送性等。

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